不难发现，如今豪华品牌旗下的车型并不是特别吃香，毕竟价格相对较高。而同级的国产新能源车型不仅价格更低，在综合实力方面甚至更胜一筹，尤其是动力性能、用车成本、智能化、科技化方面，新能源车确实有着得天独厚的优势。而二线豪华品牌里沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、路虎、凯迪拉克等车企在国内的处境确实比较一般。虽说凯迪拉克和雷克萨斯相对来说会好一些，但和奔驰、宝马、奥迪比起来，显然有着较大的差距。

而二线豪华品牌更不用说，很多车的价格已经降到了不到20万，就比如，豪车“以价换量”！近33万降到18.98万，配2.0T+8AT+双叉臂，实在，该车便是捷豹XEL。捷豹XEL作为豪华中级车，起步价32.98万，顶配34.18万，一共有两款车型，不过终端降幅超过14万，起步价降到了18.98万，顶配也才19.98万。即便顶配不到20万，不过在销量方面，捷豹XEL用惨淡来形容一点也不为过。近一年累计卖出了7759辆，月均销量不到650辆，而在最近的三个月里，销量分别只有565辆、228辆以及226辆。

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其实从颜值上看，捷豹XEL在同级里还是有一定看点的，整体采用了捷豹家族化设计理念，给人一种时尚、大气、优雅的既视感。车头盾型中网尺寸不大，内部是蜂窝网状装饰结构，配上捷豹的车标，辨识度极高。两侧大灯组造型犀利帅气，下方还配备了不规则的导流槽以及尺寸较小的梯形进气口。整个车头布局合理，没有复杂的元素，不过还是比较耐看的。车身侧面相对来说稍微紧凑了一些，虽然在国内已经进行加长了轴距，不过体型放在同级里没有任何优势。

车长只有4778mm，车宽1850mm，但轴距超过2米9，达到了2935mm。其实，如果该车能够再加长10mm，那么整车气势将得到较大幅度的提升，从而进一步提高竞争力。尾部的造型和车头一样比较中规中矩，双边双出的排气比较低调，不过这个级别的车也可以理解。其实单纯从外观设计来看，捷豹XEL还是比较成功的，对于追求个性时尚的年轻人而言，显然能够迎合需求。

不过相对于外观而言，捷豹XEL的内饰设计在当下就有些掉档次了。整体布局显得有些老气，更别谈科技感，尤其是放在20万级别的国产新能源车型里，更是拿不出手。中控台中间是一块10.2英寸的嵌入屏，下方还有一块55英寸的多功能屏，好在标配了12.3英寸的全液晶仪表。高配车型还配备了12个扬声器的英国之宝音响。

而且像真皮方向盘、分段式可开启全景天窗、L2级驾驶辅助等都是全系标配，只不过座椅功能相对来说比较单一，没有加热、通风等功能，而且都是仿皮材质，不过考虑到不到20万的价格也可以接受。当然，捷豹XEL真正拿得出手的是三大件。全系搭载一台最大马力250匹，峰值扭矩365牛米的2.0T高功率发动机，并没有像奔驰、宝马、奥迪那样进行高低功率来区分，这一点确实非常厚道。

并且标配了8AT变速箱，破百时间7.3秒，油耗基本在9L左右，并不算低，毕竟动力较强。不仅如此，前双叉臂后多连杆式独立悬挂，再加上前置后驱的布局，让该车在操控性方面甚至不输宝马3系，驾驶起来乐趣感十足，只可惜叫好不叫座，销量表现非常惨淡。那么对于捷豹XEL，你们觉得该车表现如何呢？

发布于：四川省